2023年是品牌爆发的一年。

日前，腾势公布旗下车型D9的5月销量达到11005辆，登顶单月全市场MPV销量冠军，且仅用7个月创下新能源豪华汽车品牌最快交付5万辆纪录。

可以说，是目前中国MPV市场里最大的一匹黑马，俨然一副要把中国市场的MPV王者——拉下马的趋势。

但的野心远不止于此。

毕竟，比亚迪集团董事长王传福对腾势定义的战略定位，是“只提供新能源豪华汽车”，而不是“只提供新能源豪华MPV”。

于是乎，这台，它来了。

用底层技术定义的“中式新豪华”

首先说说最吸引我的一大卖点，还记得比亚迪那套在发布会上技惊四座的云辇系统吗？好消息，今天要介绍的这台腾势N7便是云辇-A系统在实车上的首搭了。

腾势N7基于e平台3.0打造，配备云辇-A智能空气车身控制系统（标准版），支持车身高度调节，离地间隙最低120mm（正常150mm-200mm）。

其通过云辇精准感知技术进行感知，后由云辇智算中心快速决策，输出精准控制策略，控制空气弹簧进排气、刚度转换阀、减振器电磁阀等调节高度、刚度、阻尼。

用通俗易懂的方式来说呢，就是能够实现车身控制的动态调节，在静止状态下可以自行降低高度，方便乘客上下车或者拿取后备厢的行李，在行驶中则能够降低重心，提高稳定性和操控性。

同时在舒适模式下可提升车辆的平顺性，运动模式下提升车辆操控性。

动力方面，提供两驱和四驱版本，两驱版车型续航为702km，四驱版车型续航为630km。

作为比亚迪汽车的首款豪华SUV，这款SUV车型亮点颇多，在其身上也实现了不少“首次”。

比如，腾势N7就搭载了“全球首创双枪超充技术”，也就是说，一台车，可以使用两个充电枪同时充电，真正实现了充电15分钟续航350公里，实现用户出行的最大自由。

由内至外重塑的出行品质

低趴的车身姿态、SUV的体型、轿车般的离地间隙，给人十足的动感姿态，现在你知道为什么官方给腾势N7定义为“猎跑SUV”了吧。

外观一眼看上去就四个字，、运动。

封闭式格栅、隆起的筋线、剑羽式灯组搭配贯穿式尾灯设计，从线条上看，猎装车的感觉扑面而来。

我只有一句：优雅、太优雅了。

同时在前脸上腾势N7也有黑科技，在雾灯盖板位置设计有激光雷达，并且采用科技黑水晶材质设计，把激光雷达和前脸融合起来，彰显出智能时代的科技感设计。

车身尺寸方面长宽高为4860/1935/1602mm，轴距为2940mm。

内饰上，N7延续了腾势D9的设计风格，不管是质感、科技感还是豪华感上都营造得都比较到位。

中控台配备大尺寸液晶屏，同时还有全液晶仪表盘和副驾专属屏幕。

车内音响系统是首次与帝瓦雷合作，来匹配腾势N7的高端定位。

前排座椅采用了一体式靠背设计，拥有高品质皮革的包裹以及优雅的缝线。

同时还有50W双无线快充、电动遮阳帘和环绕氛围灯，在运动、优雅、豪华之间拿捏得恰到好处。

比亚迪的下一个爆款潜力

正如王传福在比亚迪云辇智能车身控制系统发布会上所言：我们认为，变革不只是一次简单的新老品牌的交替，而是对整个行业底层技术架构的颠覆，聚焦需求，以技术创新推动用户体验的变革，才能构建新时代的品牌价值。

作为新能源汽车领导者，比亚迪始终秉持“技术为王，创新为本”的发展理念，从「DM混动系统」、「刀片电池」、「CTB技术」、「易四方平台」到今天的「云辇」，做到了把技术自研“刻入”品牌DNA。

在过去的一年里，比亚迪以186.3万台的成绩强势登顶中国车市榜首，大杀四方的销量，便是市场对比亚迪技术自研实力的充分认可。

在中低端市场扎稳脚跟后，比亚迪又开始布局高端、豪华汽车市场，腾势系列、系列顺势诞生。

作为腾势品牌焕新之后的第二款车型，腾势N7的上市将丰富腾势的产品矩阵，其配备了多项比亚迪的技术，在同级别车型中的竞争力还是较强的。

目前为止，腾势N7首批量产车已正式下线，即将在7月开启交付。

自车展亮相后，7天时间就交出了订单破万的成绩单，这也让急需扩张的腾势汽车咽下了一颗定心丸。

价格方面我们大胆预言一下，产品定位方面与001（官方售价30万起）类似，作为参考，腾势N7的起售价可能会在28万左右。

如果真是这个价格，就有很大机会成为继腾势D9之后又一个“爆款”。

那么腾势N7是否能延续腾势D9的辉煌，继续在内卷不止的新能源市场抢食呢？我们，看好比亚迪。

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